Розподілено дозволи ЄКМТ серед українських перевізників на 2019 рік / Новости / КО Бизнес Гарант

14.12.2018 • Просмотров: 2729

Україна і Туреччина мають намір з 2019 року зняти обмеження на виконання двосторонніх і транзитних вантажних перевезень. Читайте такожУ МВС розповіли, коли і де патрульні почнуть використовувати лазерні радари TruCam Як повідомила прес-служба Мінінфраструктури, про це країни домовилися під час засідання українсько-турецької Змішаної Комісії з питань міжнародних автомобільних перевезень, яке відбулося 3-4 жовтня в місті Анкара. «Головним досягненням є домовленість про перехід на бездозвільну систему виконання двосторонніх і транзитних вантажних перевезень між Україною і Туреччиною. Сторони домовилися до кінця жовтня 2018 року напрацювати відповідний проект Протоколу про внесення змін до чинної двосторонньої угоди, а також докласти максимум зусиль для підписання в 2019 році», - йдеться в повідомленні. Також наголошується, що до моменту підписання і набрання чинності відповідних змін до Угоди сторони погодились, починаючи з 2019 року, здійснювати обмін додатковими дозволами для здійснення двосторонніх перевезень в необмеженій кількості, для задоволення потреб вітчизняних перевізників. «У 2018 році українська сторона додатково отримає таку кількість дозволів: 1000 двосторонніх; 1000 для порожнього в'їзду транспортних засобів; 500 в/з третіх країн. На 2019 рік сторони погодили попередню квоту дозволів для здійснення міжнародних вантажних автомобільних перевезень: 7000 двосторонніх; 4000 транзитних; 10 000 транзитних U; 2500 в/з третіх країн; 5000 для порожнього в'їзду транспортних засобів», - йдеться в повідомленні. Як повідомляв УНІАН, раніше Кабінет міністрів України відновив на посаді голову Держслужби з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) Михайла Ноняка, який був відсторонений від роботи на час проведення розслідування. У березні міністр інфраструктури України Володимир Омелян звернувся до уряду з пропозицією звільнити Ноняка. Невдоволення міністра викликала непрозора робота служби. До того ж, 6 квітня співробітники СБУ затримали чиновника Укртрансбезпеки, який вимагав від підприємця 38 тисяч доларів хабара за видачу дозволів на міжнародні вантажні перевезення, мотивуючи це "дефіцитом" відповідних бланків. Відзначається, що за кожен оформлений документ чиновник отримував від 100 до 500 доларів США за офіційної вартості бланка 49 гривень. У свою чергу, Ноняк раніше заявляв про відсутність підтримки з боку Міністерства інфраструктури в питанні зміни нормативно-правової бази для зниження корупційних ризиків, а також у питанні переведення послуг, які надає Укртрансбезпека, в електронний формат. Ноняк був призначений головою Укртрансбезпеки 20 квітня 2016 року, а до призначення обіймав посаду заступника голови цієї служби.

Детальніше читайте на УНІАН: https://economics.unian.ua/transport/10288083-ukrajina-i-turechchina-domovilisya-znyati-obmezhennya-na-vantazhni-avtoperevezennya.html

5 грудня 2018 відбулося чергове засідання Конкурсної комісії для проведення конкурсу з розподілу дозволів ЄКМТ, на якому проведено та підписано розподіл дозволів ЕКМТ серед українських перевізників на 2019 рік. Зазначений розподіл затверджено наказом Міністерства інфраструктури України від 07 грудня 2018 р. № 600.

З розподілом можна ознайомитись за посиланням.

У Розподілі на 2019 рік взяло участь 1 488 перевізників, що на 432 перевізника більше, ніж в минулому році (1 056 перевізників).

Всього у конкурсі з розподілу дозволів ЄКМТ було допущено 11 729 шт. автотранспортних засобів категорії Євро-5 та 1 480 шт. автотранспортних засобів категорії Євро-6. Загальна кількість автотранспортних засобів, допущених до участі у конкурсі склала 13 209 шт. Це на 27% більше ніж у минулому році (10 400 АТЗ).

На 2019 рік розподілялось 3 830 дозволів ЄКМТ, серед яких 3 269 дозволів для автотранспортних засобів «Євро-5 і вище» та 561 дозвіл для автотранспортних засобів «Євро-6». У порівнянні з минулим роком загальна сума розподілених дозволів ЄКМТ більше на 130 шт.

Крім того, розподілялись права роботи до країн Австрії – 96 шт., Греції – 60 шт., Італії – 300 шт., Росії – 160 шт., Угорщини – 1 660 шт.

У порівнянні з минулим роком на 2019 рік розподіл дозволів ЄКМТ проводився окремо на автотранспортні засоби категорії «Євро-5» та окремо на автотранспортні засоби категорії «Євро-6».

Для розподілу без залишку дозволів ЄКМТ категорії «Євро-5 і вище» та «Євро-6», а також прав роботи по країнах Австрії, Греції, Італії, Росії та Угорщини були застосовані корегуючи коефіцієнти, які склали: для дозволів ЄКМТ «Євро-5 і вище» – 0,955; для дозволів ЄКМТ «Євро-6» – 0,962; для прав роботи до Австрії – 1,05; для прав роботи до Італії – 1,0515; для прав роботи до Угорщини – 100; для прав роботи до Греції – 1,3; для прав роботи до Росії – 1,04956.

Враховуючи математичні формули перевізники, які подали один транспортний засіб для участі у конкурсі не отримують жодного дозволу ЄКМТ, тому серед таких перевізників розподіл не проводився. Однак один автотранспортний засіб категорії «Євро-6» був зарахований додатково до автотранспортних засобів категорії «Євро-5».

Також на засіданні Конкурсної комісії були прийняті рішення щодо комплектації дозволів ЄКМТ правами роботи до країн Австрії, Греції, Італії, Росії та Угорщини, а саме:

- права роботи по країнах Австрії, Греції, Італії, Росії та Угорщини можуть бути включені як до дозволів категорії «Євро-5 і вище», так і до дозволів категорії «Євро-6 і вище»;

- права роботи по країнах Австрії та Італії комплектуються правами по Угорщині;

- права роботи по країнах Австрії та Італії не можуть бути оформлені разом в один той самий дозвіл ЄКМТ.

Конкурс з розподілу дозволів ЄКМТ на 2019 рік відзначається простотою участі в ньому, як і було в минулому році, та удосконаленою процедурою перевірки інформації поданою учасниками конкурсу.

Щодо процедури та строків оформлення дозволів ЄКМТ відповідно до вищезазначеного розподілу буде повідомлено додатково.

Джерело: "Міністерство інфраструктури України (МІУ)" Офіційний сайт

← Таможенную стоимость авто, подтвержденную официально, корректировать не будут - проект Drive Ukraine 2030: якою буде українська інфраструктура через 11 років →